{"id":391,"date":"2025-10-14T10:37:20","date_gmt":"2025-10-14T13:37:20","guid":{"rendered":"https:\/\/miron.com.ar\/?post_type=info_tecnica&#038;p=391"},"modified":"2025-11-14T16:39:14","modified_gmt":"2025-11-14T19:39:14","slug":"fallas-en-transformadores-componentes-vida-esperada-y-mp","status":"publish","type":"info_tecnica","link":"https:\/\/miron.com.ar\/en\/informacion-tecnica\/fallas-en-transformadores-componentes-vida-esperada-y-mp\/","title":{"rendered":"Fallas en Transformadores: Componentes, Vida Esperada y MP"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><h2>Tabla de Contenido<\/h2><nav><ul><li class=\"\"><a href=\"#vida-esperada-de-componentes-consideraciones\">Vida esperada de componentes. Consideraciones<\/a><ul><li class=\"\"><a href=\"#tabla-n-1\">Tabla N\u00b0 1<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class=\"\"><a href=\"#etapa-de-fin-de-la-vida-mecanismos-de-fallas\">Etapa de fin de la vida. Mecanismos de fallas<\/a><ul><li class=\"\"><a href=\"#aislacion-de-los-arrollamientos\">Aislaci\u00f3n de los arrollamientos<\/a><\/li><li class=\"\"><a href=\"#acometidas-internas\">Acometidas internas<\/a><\/li><li class=\"\"><a href=\"#falta-de-pat-del-nucleo-o-multiples-pat\">Falta de PAT del n\u00facleo o m\u00faltiples PAT<\/a><\/li><li class=\"\"><a href=\"#desajustes-del-nucleo-y-arrollamientos\">Desajustes del n\u00facleo y arrollamientos<\/a><\/li><li class=\"\"><a href=\"#aislacion-de-los-bushings\">Aislaci\u00f3n de los Bushings<\/a><\/li><li class=\"\"><a href=\"#tanque-de-expansion\">Tanque de expansi\u00f3n<\/a><\/li><li class=\"\"><a href=\"#cuba\">Cuba<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class=\"\"><a href=\"#lecturas-de-profundizacion-enlaces-internos\">Lecturas de Profundizaci\u00f3n (Enlaces Internos)<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"vida-esperada-de-componentes-consideraciones\"><strong>Vida esperada de componentes. Consideraciones<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En este \u00edtem vamos a tratar la vida esperada de distintos componentes de un trasformador de potencia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La vida esperada, indicada en la tabla N\u00b0 1, establece el punto en el tiempo en el cual el transformador podr\u00e1 mantener sus funciones, con un alto grado de certidumbre.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ante un mantenimiento deficiente, o bien intervenciones inadecuadas, el transformador, al entrar en la fase de fin de la vida con un nivel apreciable de envejecimiento, comenzar\u00e1 a incrementar la probabilidad del desarrollo de un estado de falla catastr\u00f3fica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En tal sentido, el indicador de expectativa de vida ser\u00e1 clave para establecer los planes de intervenci\u00f3n, as\u00ed como el momento apropiado para la implementaci\u00f3n de ensayos y monitoreos adicionales en la Gesti\u00f3n del Mantenimiento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s, permite ir delineando el Plan de Reacondicionamiento o bien el Plan de Reemplazo\/Disposici\u00f3n del transformador.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Debemos tener en cuenta las siguientes condiciones, al formalizar los contenidos de la tabla N\u00b0 1:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Se asume que existe una Gesti\u00f3n de Mantenimiento correcta y razonable, llevada a cabo a trav\u00e9s de la etapa de Vida Esperada del Ciclo de Vida.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Tambi\u00e9n se asume la intervenci\u00f3n apropiada de acciones correctivas, en la etapa de Vida Esperada, que hayan reestablecido la condici\u00f3n operativa del transformador, ante problemas detectados.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Las expectativas de vida est\u00e1n basadas en el aporte de especialistas, es decir del conocimiento experto, por sobre evaluaciones o estudios estad\u00edsticos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La vida esperada de los componentes, indicados en la tabla N\u00b0 1, depende fuertemente de las actividades de mantenimiento ejecutadas, as\u00ed como de los eventos del sistema (cortocircuitos en el SEP, sobretensiones, etc.).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Otro factor a destacar, que influye negativamente sobre la vida esperada, es la operaci\u00f3n del transformador a solicitaciones que exceden las nominales de dise\u00f1o. Podemos destacar, como un factor principal de envejecimiento, la operaci\u00f3n de la m\u00e1quina, en tiempo dilatado, a r\u00e9gimen de sobretemperatura.<br>Si su plan de gesti\u00f3n requiere asistencia experta en Mantenimiento, conf\u00ede en <strong><a href=\"https:\/\/miron.com.ar\/soluciones\/mantenimiento-y-servicios-a-transformadores\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/miron.com.ar\/soluciones\/mantenimiento-y-servicios-a-transformadores\/\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-vivid-cyan-blue-color\">Mantenimiento y servicios a transformadores el\u00e9ctricos con NOVA MIRON<\/mark><\/a><\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"tabla-n-1\">Tabla N\u00b0 1<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td colspan=\"5\"><strong>Vida Esperada<\/strong><\/td><\/tr><tr><td><strong>Componente<\/strong><\/td><td><strong>Falla funcional<\/strong><\/td><td><strong>Factor de degradaci\u00f3n<\/strong><\/td><td><strong>MP que ayuda a la vida esperada<\/strong><\/td><td><strong>Expectativa de vida<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Arrollamientos(Aislaci\u00f3n)<\/td><td>Ruptura el\u00e9ctrica<\/td><td>Envejecimiento t\u00e9rmico.Contaminaci\u00f3n.Envejecimiento acelerado por operaci\u00f3n a alta temperatura.<\/td><td>Limpieza de los radiadores.Mantenimiento de los ventiladores.Verificaci\u00f3n del flujo correcto del aire de refrigeraci\u00f3n.Verificaci\u00f3n de la operaci\u00f3n correcta de las bombas de refrigeraci\u00f3n.Verificaci\u00f3n de la PAT del n\u00facleo magn\u00e9tico.Control de la temperatura operativa del transformador.Calibraci\u00f3n del dispositivo de temperatura.<\/td><td>30 a 40 a\u00f1os<\/td><\/tr><tr><td>Acometidas internas<\/td><td>Dise\u00f1o y\/o fabricaci\u00f3n&nbsp; deficiente de los soportes de las acometidas.Desarrollo de caminos el\u00e9ctricos al potencial de tierra<\/td><td>Incidencia de fallas m\u00faltiples en equipos o instalaciones adyacentes.Fallas en el SEP.Fallas en las LAT.<\/td><td>Sin t\u00e9cnica de mantenimiento efectiva.Proceder a reparar al detectarse el problema.<\/td><td>20 a 30 a\u00f1os<\/td><\/tr><tr><td>N\u00facleo magn\u00e9tico<\/td><td>P\u00e9rdida de PAT y\/o existencia de m\u00faltiples PAT<\/td><td>Error en el conformado y ensamblado del n\u00facleo.Vibraciones.P\u00e9rdida de aislaci\u00f3n entre el n\u00facleo y la cuba.<\/td><td>An\u00e1lisis de los gases combustibles.Ensayo de la tierra del n\u00facleo.Identificaci\u00f3n y verificaci\u00f3n de la unicidad de la PAT.<\/td><td>40 a\u00f1os<\/td><\/tr><tr><td>N\u00facleo y arrollamientos<\/td><td>Desajustes.Da\u00f1os en la aislaci\u00f3n interlaminar del n\u00facleo y en la aislaci\u00f3n principal de los arrollamientos<\/td><td>Fallas en la instalaci\u00f3n, en adyacencias al transformador.Fallas en LAT.Vibraciones.<\/td><td>An\u00e1lisis de los gases combustibles.An\u00e1lisis de las vibraciones y nivel ac\u00fastico.<\/td><td>40 a\u00f1os<\/td><\/tr><tr><td>Bushings en aceite<\/td><td>Falla en la aislaci\u00f3n<\/td><td>Contaminaci\u00f3n externa.Contaminaci\u00f3n interna.P\u00e9rdida de aceite.Sobretensiones.P\u00e9rdida de la l\u00ednea de fuga.Problemas de f\u00e1brica.<\/td><td>Inspecci\u00f3n y limpieza.Reparaci\u00f3n de p\u00e9rdidas.Reemplazo por rotura o da\u00f1o.<\/td><td>&gt;15 a\u00f1os<\/td><\/tr><tr><td>Bushings sin aceite<\/td><td>Falla en la aislaci\u00f3n<\/td><td>Contaminaci\u00f3n externa.P\u00e9rdida de la l\u00ednea de fuga.Problemas de f\u00e1brica.<\/td><td>Inspecci\u00f3n y limpieza.Reemplazo por rotura o da\u00f1o.<\/td><td>&gt;15 a\u00f1os<\/td><\/tr><tr><td>Tanque de expansi\u00f3n<\/td><td>Contaminaci\u00f3n del aceite y de la aislaci\u00f3n s\u00f3lida por falla en la bolsa del tanquey\/o en el secador.<\/td><td>Envejecimiento t\u00e9rmico de la bolsa.Saturaci\u00f3n del silicagel.<\/td><td>Inspecci\u00f3n de la bolsa en paradas del transformador.Inspecci\u00f3n del estado del silicagel.<\/td><td>Meses (silicagel)<br>20 a\u00f1os(bolsa)<\/td><\/tr><tr><td>Cuba<\/td><td>P\u00e9rdidas de aceite por corrosi\u00f3n y\/o desgaste de juntas<\/td><td>Envejecimiento t\u00e9rmico de las juntas.Fisuras en la estructura de la cuba por estado de corrosi\u00f3n avanzado.<\/td><td>Inspecci\u00f3n del estado de las juntas.Reemplazo de las juntas.Remoci\u00f3n del \u00f3xido, Tratamiento y pintura de las partes afectadas<\/td><td>20 a\u00f1os<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se destaca, en la tabla, el detalle de las actividades de Mantenimiento que se aconsejan implementar, con el fin de incrementar la vida esperada del componente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambi\u00e9n se observa el factor de degradaci\u00f3n predominante para cada componente.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"etapa-de-fin-de-la-vida-mecanismos-de-fallas\"><strong>Etapa de fin de la vida. Mecanismos de fallas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como ya hemos visto en la tabla N\u00b0 1, se detallaron los componentes cr\u00edticos de los transformadores que ya han alcanzado la etapa de Fin de la Vida, junto a las fallas funcionales (mecanismos de falla) y los factores que favorecen estos mecanismos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A continuaci\u00f3n haremos una descripci\u00f3n, para cada componente, de los tipos de Mantenimiento Preventivo que se requieren para lograr la atenuaci\u00f3n o retraso de los mecanismos de degradaci\u00f3n asociados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s, en el \u00edtem 5, se proceder\u00e1 a comentar los medios de detecci\u00f3n de estos mecanismos de fallas, indicando el monitoreo de la condici\u00f3n apropiado para cada caso.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"aislacion-de-los-arrollamientos\">Aislaci\u00f3n de los arrollamientos<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La degradaci\u00f3n del papel aislante de los arrollamientos se desarrolla entre las capas que conforman las bobinas, entre los arrollamientos en s\u00ed y entre las fases del transformador.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El factor principal de la degradaci\u00f3n de la aislaci\u00f3n ser\u00e1 la solicitaci\u00f3n t\u00e9rmica, en donde la sobretemperatura, actuando sobre un tiempo dilatado, proceder\u00e1 a acelerar el envejecimiento de la celulosa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En estas condiciones ser\u00e1 importante considerar:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La limpieza de los radiadores ser\u00e1 una tarea cr\u00edtica, eliminando toda eventual obstrucci\u00f3n al flujo de refrigeraci\u00f3n del aire. Esta t\u00e1ctica de mantenimiento tendr\u00e1 un gran impacto en las etapas operativas del transformador, durante los per\u00edodos estivales.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>De la mano de lo anterior, la verificaci\u00f3n operativa de las bombas del circuito de refrigeraci\u00f3n forzada, as\u00ed como los ventiladores, ser\u00e1 clave para mantener la integridad del transformador ante las solicitaciones t\u00e9rmicas.<br><br>Si el envejecimiento t\u00e9rmico es cr\u00edtico o se requiere un equipo de alto rendimiento, considere el reemplazo con <strong><a href=\"https:\/\/miron.com.ar\/soluciones\/transformadores-en-bano-de-aceite\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/miron.com.ar\/soluciones\/transformadores-en-bano-de-aceite\/\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-vivid-cyan-blue-color\">transformadores de potencia y distribuci\u00f3n en ba\u00f1o de aceite<\/mark><\/a> o <a href=\"https:\/\/miron.com.ar\/soluciones\/transformadores-de-aislacion-seca\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/miron.com.ar\/soluciones\/transformadores-de-aislacion-seca\/\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-vivid-cyan-blue-color\">aislaci\u00f3n seca<\/mark><\/a><\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Una t\u00e9cnica \u00fatil para poder detectar problemas o deficiencias en el sistema de refrigeraci\u00f3n, es la termograf\u00eda infrarroja. Permite detectar r\u00e1pidamente un eventual bloqueo al aire de refrigeraci\u00f3n, en los radiadores.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Otro mecanismo de degradaci\u00f3n t\u00e9rmico tiene su causa en el sobrecalentamiento localizado en el transformador, por problemas internos. Este factor puede desarrollar una degradaci\u00f3n acelerada en el papel aislante de los arrollamientos, especialmente en las zonas adyacentes al problema.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>El an\u00e1lisis a trav\u00e9s de los gases furanos ser\u00e1 muy efectivo para determinar el nivel de degradaci\u00f3n de la celulosa, estimando as\u00ed la resistencia mec\u00e1nica de \u00e9sta para tolerar esfuerzos electrodin\u00e1micos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es importante destacar que, la alteraci\u00f3n de las propiedades del papel por el ingreso de humedad no se considera un mecanismo de degradaci\u00f3n, desde el punto de vista del Fin de la Vida del transformador.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"acometidas-internas\">Acometidas internas<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las acometidas internas del transformador son el medio de interconexi\u00f3n entre los arrollamientos y los bushings.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estas interconexiones requieren de un sistema de sujeci\u00f3n\/soporte, cuya funci\u00f3n sea la de impedir el movimiento de las mismas ante efectos transitorios (corriente de inserci\u00f3n, de cortocircuito, etc.).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tener en cuenta:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>El sistema de sujeci\u00f3n\/soporte puede estar deficientemente dise\u00f1ado y\/o fabricado, por lo que puede agrietarse o en su defecto de m\u00e1xima romperse, en un tiempo temprano, ante una solicitaci\u00f3n electrodin\u00e1mica.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Con el tiempo y ante sucesivos eventos de falla, este sistema comenzar\u00e1 a degradarse significativamente, representando un factor de falla caracter\u00edstico de la etapa de Fin de la Vida del transformador.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Un mecanismo de falla caracter\u00edstico ser\u00e1 el de la formaci\u00f3n de caminos el\u00e9ctricos que favorecen el desarrollo de descargas al potencial de tierra.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>No hay una t\u00e9cnica directa de mantenimiento preventivo que permita determinar la deficiencia del sistema de sujeci\u00f3n\/soporte. A estos fines, la mejor t\u00e9cnica de diagn\u00f3stico ser\u00e1 la CGD, evaluando de tal forma la generaci\u00f3n de gases por la actividad de descargas parciales, que este mecanismo de falla conlleva.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Se complementa el an\u00e1lisis con la evaFluaci\u00f3n de los estados de falla que se han manifestado y registrado en las adyacencias del transformador, as\u00ed como los eventos electrodin\u00e1micos del SEP.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"falta-de-pat-del-nucleo-o-multiples-pat\">Falta de PAT del n\u00facleo o m\u00faltiples PAT<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La falta o p\u00e9rdida de la puesta a tierra del n\u00facleo magn\u00e9tico del transformador se considera como un estado de falla cr\u00edtica, ya que la misma representa el medio para evitar descargas desde un eventual potencial del n\u00facleo al potencial de los arrollamientos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A su vez, la existencia de m\u00e1s de una puesta a tierra en el n\u00facleo, es la causa de favorecer la circulaci\u00f3n de corrientes de Foucault en el volumen del mismo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El efecto principal de este problema ser\u00e1 el sobrecalentamiento del n\u00facleo en forma directa y de los arrollamientos en forma indirecta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Considerar:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La t\u00e9cnica de diagn\u00f3stico que permite detectar estos problemas es la CGD y el grado de severidad se mide en funci\u00f3n de los niveles de los gases combustibles generados.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Con el transformador fuera de servicio, se podr\u00e1 ejecutar el ensayo de tierra sobre el n\u00facleo, de forma tal de evaluar la eventual p\u00e9rdida de la PAT, o bien la existencia de m\u00faltiples PAT.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Se ha establecido una fuerte correlaci\u00f3n entre estos problemas y los eventos de falla electrodin\u00e1micos. Es decir, si se verifica un alto nivel de eventos electrodin\u00e1micos en las adyacencias del emplazamiento del transformador, mayor ser\u00e1 la probabilidad de que se manifiesten los problemas de PAT.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Los problemas de PAT tambi\u00e9n tendr\u00e1n asociada una mayor probabilidad de ocurrencia a medida que el transformador se acerque a la etapa de Fin de la Vida.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"desajustes-del-nucleo-y-arrollamientos\">Desajustes del n\u00facleo y arrollamientos<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El sistema de ajuste de los arrollamientos y n\u00facleo magn\u00e9tico puede desajustarse o eventualmente romperse, como consecuencia de los esfuerzos electrodin\u00e1micos en el interior del transformador.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un efecto directo de este problema ser\u00e1 el da\u00f1o sobre la aislaci\u00f3n de los arrollamientos, debido a la erosi\u00f3n ocasionada por la vibraci\u00f3n, derivada del desajuste del sistema mec\u00e1nico de sujeci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se tendr\u00e1 en cuenta:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La p\u00e9rdida de aislaci\u00f3n por erosi\u00f3n o fricci\u00f3n, ser\u00e1 el factor principal para establecer un evento de falla por descarga en los arrollamientos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>No existe una t\u00e9cnica de mantenimiento que impida el desajuste del sistema de sujeci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>S\u00ed ser\u00e1 posible monitorear el nivel de vibraciones o nivel ac\u00fastico (ruido) de la m\u00e1quina, los cuales se encuentran asociados a una eventual p\u00e9rdida de la sujeci\u00f3n de los arrollamientos y\/o el n\u00facleo magn\u00e9tico.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Como regla general, se deber\u00e1 considerar que a mayor cantidad de eventos electrodin\u00e1micos registrados en la instalaci\u00f3n, mayor ser\u00e1 la probabilidad de que se manifiesten desajustes en el sistema de sujeci\u00f3n de los arrollamientos y n\u00facleo magn\u00e9tico.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>A medida de que el transformador se acerque a la etapa de Fin de la Vida, mayor ser\u00e1 la probabilidad de que se manifieste este problema, debido al envejecimiento de los materiales que conforman el sistema de sujeci\u00f3n y a la acci\u00f3n conjunta de los eventos electrodin\u00e1micos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"aislacion-de-los-bushings\">Aislaci\u00f3n de los Bushings<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La falla de los bushings, por lo general, son la causa de da\u00f1os severos en los arrollamientos del transformador. Tambi\u00e9n puede desembocar en un estado de falla catastr\u00f3fica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es decir, con el fin de alcanzar, o bien incrementar, la expectativa de vida del transformador, ser\u00e1 clave el control del estado de la condici\u00f3n de estos componentes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A los fines se distinguen dos clases de bushings, los llenos en aceite y los de aislaci\u00f3n s\u00f3lida (o sin aceite).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tener en cuenta:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Los bushings se encuentran sometidos a descargas externas superficiales, como consecuencia de la contaminaci\u00f3n o por p\u00e9rdida de la l\u00ednea de fuga (rotura de la porcelana).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La contaminaci\u00f3n se debe a la deposici\u00f3n superficial de polvo, suciedad, etc.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La p\u00e9rdida de la l\u00ednea de fuga (por ej. debido a rotura de segmentos de la aislaci\u00f3n), disminuye la capacidad del bushing de soportar sobretensiones.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Las t\u00e1cticas m\u00e1s efectivas para detectar estos problemas es la inspecci\u00f3n visual, junto a la limpieza superficial de los bushings, de forma tal de eliminar los contaminantes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>En las \u00e1reas de emplazamiento de los transformadores, en donde el \u00edndice de contaminaci\u00f3n es alto (\u00e1reas con alto nivel de poluci\u00f3n), una t\u00e1ctica recomendada es la de realizar un tratamiento superficial en los bushings, a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n de grasa de silicona, u otro compuesto, que act\u00fae de agente absorbente de los contaminantes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La aislaci\u00f3n de los bushings s\u00f3lidos se degradan con el tiempo, siendo el par\u00e1metro tangente delta el m\u00e1s efectivo, para evaluar el estado de esta condici\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"tanque-de-expansion\">Tanque de expansi\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El transformador debe preservar, en todo momento, su capacidad de impedir estados de sobrepresi\u00f3n y de vac\u00edo, en el interior de la cuba.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lo anterior tiene su causa en las variaciones frecuentes de la presi\u00f3n atmosf\u00e9rica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De tal forma, los transformadores disponen del tanque de expansi\u00f3n (con o sin bolsa), el cual permite absorber las variaciones de la presi\u00f3n atmosf\u00e9rica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Considerar:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Una falla en la bolsa del tanque de expansi\u00f3n puede llevar a una r\u00e1pida contaminaci\u00f3n del aceite y de la aislaci\u00f3n s\u00f3lida, con humedad ambiente.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Con el fin de asegurar la no contaminaci\u00f3n con humedad, este sistema se complementa con un dispositivo secador de aire, siendo el agente absorbente de la humedad el silicagel.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La forma de evaluar este problema es a trav\u00e9s de los an\u00e1lisis del contenido de humedad en el aceite, as\u00ed como inspeccionar el estado del silicagel, en forma peri\u00f3dica. El an\u00e1lisis del aceite a trav\u00e9s de un per\u00edodo anual (en condiciones normales del transformador) y el estado del color del silicagel a trav\u00e9s de las inspecciones realizadas en los rondines planificados.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Cuando el transformador se encuentre fuera de servicio, la inspecci\u00f3n de la bolsa del tanque deber\u00e1 considerarse como una actividad obligada del mantenimiento preventivo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"cuba\">Cuba<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En este caso, las p\u00e9rdidas de aceite ser\u00e1n el efecto principal de los problemas derivados en la cuba del transformador.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se tendr\u00e1 en cuenta:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Detecci\u00f3n de p\u00e9rdidas a trav\u00e9s de la junta de la cuba y otras juntas, mediante la inspecci\u00f3n visual peri\u00f3dica de los rondines planificados.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>El an\u00e1lisis del aceite tambi\u00e9n provee de informaci\u00f3n importante para detectar p\u00e9rdidas de aceite, as\u00ed como evaluar las consecuencias.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Inspecci\u00f3n de las costuras o soldaduras, de forma tal de detectar corrosi\u00f3n. En estos casos se deber\u00e1n adoptar acciones correctivas que lleven a eliminar la deposici\u00f3n de \u00f3xidos sobre la cuba (remoci\u00f3n, tratamiento y pintura).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se desarrollar\u00e1n p\u00e9rdidas de aceite a trav\u00e9s de las soldaduras, si no se adoptaron acciones tempranas sobre los efectos corrosivos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"lecturas-de-profundizacion-enlaces-internos\">Lecturas de Profundizaci\u00f3n (Enlaces Internos)<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Estrategia de Gesti\u00f3n:<\/strong> Este an\u00e1lisis complementa nuestra <strong><a href=\"http:\/\/gestion-del-fin-de-la-vida-en-transformadores\" rel=\"nofollow\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-vivid-cyan-blue-color\">Gu\u00eda de Gesti\u00f3n del Fin de la Vida en Transformadores<\/mark><\/a><\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>T\u00e9cnicas de Detecci\u00f3n:<\/strong> Para las t\u00e9cnicas de detecci\u00f3n de estas fallas, consulte nuestro informe sobre <strong><a href=\"https:\/\/miron.com.ar\/informacion-tecnica\/diagnostico-de-transformadores-cgd-furanos-y-fra\/\" data-type=\"info_tecnica\" data-id=\"392\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-vivid-cyan-blue-color\">Diagn\u00f3stico Avanzado: CGD, Furanos y FRA<\/mark><\/a><\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"template":"","class_list":["post-391","info_tecnica","type-info_tecnica","status-publish","hentry","info_categories-mantenimiento-y-servicios-a-transformadores"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/miron.com.ar\/en\/wp-json\/wp\/v2\/info_tecnica\/391","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/miron.com.ar\/en\/wp-json\/wp\/v2\/info_tecnica"}],"about":[{"href":"https:\/\/miron.com.ar\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/info_tecnica"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/miron.com.ar\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=391"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}