{"id":392,"date":"2025-10-14T10:36:58","date_gmt":"2025-10-14T13:36:58","guid":{"rendered":"https:\/\/miron.com.ar\/?post_type=info_tecnica&#038;p=392"},"modified":"2025-11-14T16:39:57","modified_gmt":"2025-11-14T19:39:57","slug":"diagnostico-de-transformadores-cgd-furanos-y-fra","status":"publish","type":"info_tecnica","link":"https:\/\/miron.com.ar\/en\/informacion-tecnica\/diagnostico-de-transformadores-cgd-furanos-y-fra\/","title":{"rendered":"Diagn\u00f3stico de Transformadores: CGD, Furanos y FRA"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><h2>Tabla de Contenido<\/h2><nav><ul><li class=\"\"><a href=\"#etapa-de-fin-de-la-vida-monitoreo-de-la-condicion\">Etapa de fin de la vida. Monitoreo de la condici\u00f3n<\/a><\/li><li class=\"\"><a href=\"#analisis-de-la-condicion-con-los-gases-combustibles\">An\u00e1lisis de la condici\u00f3n con los gases combustibles<\/a><ul><li class=\"\"><a href=\"#ensayo-de-furanos\">Ensayo de furanos<\/a><\/li><li class=\"\"><a href=\"#ensayo-de-resistencia-de-aislacion-del-nucleo\">Ensayo de resistencia de aislaci\u00f3n del n\u00facleo<\/a><\/li><li class=\"\"><a href=\"#ensayo-de-fra\">Ensayo de FRA<\/a><\/li><li class=\"\"><a href=\"#ensayo-de-tangente-delta-y-capacidad\">Ensayo de tangente delta y capacidad<\/a><\/li><li class=\"\"><a href=\"#ensayo-acustico-de-descargas-parciales\">Ensayo ac\u00fastico de descargas parciales<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class=\"\"><a href=\"#lecturas-de-profundizacion\">Lecturas de Profundizaci\u00f3n<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"etapa-de-fin-de-la-vida-monitoreo-de-la-condicion\"><strong>Etapa de fin de la vida. Monitoreo de la condici\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A medida que un transformador de potencia se acerca a la etapa de Fin de la Vida, ser\u00e1 m\u00e1s importante y cr\u00edtico la implementaci\u00f3n de t\u00e9cnicas de monitoreo de la condici\u00f3n, ya que la probabilidad de falla se incrementa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Trataremos de ver, en este \u00edtem, las t\u00e9cnicas de monitoreo de la condici\u00f3n que mejor se ajustan para esta etapa en el ciclo de vida del transformador.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A continuaci\u00f3n se muestra la tabla N\u00b0 2, con las t\u00e9cnicas de diagn\u00f3stico m\u00e1s usuales y efectivas para detectar los problemas caracter\u00edsticos de la etapa de Fin de la Vida del transformador.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tabla N\u00b0 2<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Componente<\/strong><\/td><td><strong>T\u00e9cnica de diagn\u00f3stico<\/strong><\/td><td><strong>Efectividad de la t\u00e9cnica<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Arrollamientos(Aislaci\u00f3n)<\/td><td>CGD con preponderancia de gases CO y CO<sub>2<\/sub>, junto a H<sub>2<\/sub>.Furanos<\/td><td>Bien establecidas.Confiables para determinar el mecanismo de falla.<\/td><\/tr><tr><td>Acometidas internas<\/td><td>CGD con actividad de los gases&nbsp; H<sub>2<\/sub> y C<sub>2<\/sub>H<sub>2<\/sub> (arcos).Detecci\u00f3n ac\u00fastica de DP.<\/td><td>Bien establecidas.<\/td><\/tr><tr><td>N\u00facleo magn\u00e9tico<\/td><td>CGD. An\u00e1lisis de los patrones de gases combustibles.Control y evaluaci\u00f3n de la temperatura del transformador.Ensayo de la resistencia de aislaci\u00f3n del n\u00facleo.Detecci\u00f3n ac\u00fastica de DP.<\/td><td>Bien establecidas.Confiables para determinar el mecanismo de falla.<\/td><\/tr><tr><td>N\u00facleo y arrollamientos<\/td><td>Detecci\u00f3n ac\u00fastica del ruido a 50 Hz.Ensayo de FRA.<\/td><td>Bien establecidas.<\/td><\/tr><tr><td>Bushings en aceite<\/td><td>Inspecci\u00f3n visual por contaminaci\u00f3n.Inspecci\u00f3n visual por p\u00e9rdidas.Inspecci\u00f3n visual por da\u00f1o estructural.Control del nivel de aceite.Termograf\u00eda infrarroja.Ensayo de TD y CP.<\/td><td>Bien establecidas.Confiables y efectivas.<\/td><\/tr><tr><td>Bushings sin aceite<\/td><td>Inspecci\u00f3n visual por contaminaci\u00f3n.Inspecci\u00f3n visual por da\u00f1o estructural.Ensayo de TD y CP.<\/td><td>Bien establecidas.Confiables y efectivas.<\/td><\/tr><tr><td>Tanque de expansi\u00f3n<\/td><td>Detecci\u00f3n de humedad y aire.Inspecci\u00f3n visual.<\/td><td>Bien establecidas.Confiables y efectivas.<\/td><\/tr><tr><td>Cuba<\/td><td>Inspecci\u00f3n visual.<\/td><td>De f\u00e1cil detecci\u00f3n<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"analisis-de-la-condicion-con-los-gases-combustibles\">An\u00e1lisis de la condici\u00f3n con los gases combustibles<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como ya hemos comentado, la CGD es la t\u00e9cnica de diagn\u00f3stico m\u00e1s importante y efectiva para determinar el estado de la condici\u00f3n de un transformador de potencia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nos permite detectar una variedad de problemas, comprendiendo:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Deterioro de la aislaci\u00f3n s\u00f3lida.<\/li>\n\n\n\n<li>Sobrecalentamiento localizado.<\/li>\n\n\n\n<li>Sobrecalentamiento en partes conductoras.<\/li>\n\n\n\n<li>Sobrecalentamiento del n\u00facleo magn\u00e9tico.<\/li>\n\n\n\n<li>Descargas de baja energ\u00eda.<\/li>\n\n\n\n<li>Descargas de alta energ\u00eda.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un referencial para el an\u00e1lisis de los gases combustibles, es determinar en primera instancia la condici\u00f3n del transformador ante un eventual estado de falla.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la Tabla N\u00b0 3 se muestra este referencial (la unidad de cada gas es ppm), el cual, en primera instancia, ser\u00e1 el que confirme o avale la existencia de un estado de falla<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tabla N\u00b0 3<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"229\" src=\"https:\/\/miron.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-4-1024x229.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-394\" srcset=\"https:\/\/miron.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-4-1024x229.png 1024w, https:\/\/miron.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-4-300x67.png 300w, https:\/\/miron.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-4-768x171.png 768w, https:\/\/miron.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-4.png 1389w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Referencia de las Condiciones:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tabla N\u00b0 4<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"274\" src=\"https:\/\/miron.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-3-1024x274.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-393\" srcset=\"https:\/\/miron.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-3-1024x274.png 1024w, https:\/\/miron.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-3-300x80.png 300w, https:\/\/miron.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-3-768x205.png 768w, https:\/\/miron.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-3.png 1389w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cada condici\u00f3n representa, con mayor detalle, lo siguiente:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Condici\u00f3n 1 = El nivel de la TGCD de esta condici\u00f3n (&lt; 721 ppm) es un indicador de un estado normal y seguro del transformador. Para el caso de que algunos de los niveles de los gases combustibles supere el valor especificado en la tabla N\u00b0 3, se deber\u00e1 proceder a una evaluaci\u00f3n m\u00e1s exhaustiva.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Condici\u00f3n 2 = El nivel de la TGCD (&gt; 721 ppm y &lt; 1920 ppm), para esta condici\u00f3n, es indicador de un estado de falla incipiente o probable de falla. Requiere una evaluaci\u00f3n en particular de cada gas combustible, en relaci\u00f3n al nivel y la velocidad de generaci\u00f3n y la eventual dependencia con el estado de la carga del transformador. Se deber\u00e1 complementar con la evaluaci\u00f3n de relaciones de gases y el an\u00e1lisis comparativo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Condici\u00f3n 3 = El nivel de la TGCD (&gt; 1921 ppm y &lt; 4630 ppm) es un indicador de un avanzado estado de degradaci\u00f3n del aceite y\/o del papel. Requiere una evaluaci\u00f3n en particular de cada gas combustible, en relaci\u00f3n al nivel y la velocidad de generaci\u00f3n, as\u00ed como la evaluaci\u00f3n de las relaciones de gases y el an\u00e1lisis comparativo. Se deber\u00e1 prever un plan para la eventual salida de servicio del transformador para su intervenci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Condici\u00f3n 4 = El nivel de la TGCD (&gt; 4630 ppm) es un indicador de un estado de falla cr\u00edtica, asociado a una degradaci\u00f3n avanzada del aceite y\/o papel. Se deber\u00e1 proceder a la intervenci\u00f3n del transformador, en el corto plazo, antes de alcanzar el estado de falla catastr\u00f3fica.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se destaca que la cantidad total de gases combustibles disueltos (TGCD) no incorpora al gas CO<sub>2<\/sub>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Luego de definida una condici\u00f3n de eventual falla, el pr\u00f3ximo paso ser\u00e1 el de validar este estado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A tal fin, se analizan las velocidades de crecimiento de los gases, seg\u00fan se indica en la siguiente tabla.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tabla N\u00b0 5<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Gas<\/strong><\/td><td><strong>L1<\/strong><strong>(ppm)<\/strong><\/td><td><strong>G1<\/strong><strong>(ppm\/mes)<\/strong><\/td><td><strong>G2<\/strong><strong>(ppm\/mes)<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>H<sub>2<\/sub><\/td><td>100<\/td><td>10<\/td><td>50<\/td><\/tr><tr><td>CH<sub>4<\/sub><\/td><td>75<\/td><td>8<\/td><td>38<\/td><\/tr><tr><td>C<sub>2<\/sub>H<sub>2<\/sub><\/td><td>3<\/td><td>3<\/td><td>3<\/td><\/tr><tr><td>C<sub>2<\/sub>H<sub>4<\/sub><\/td><td>75<\/td><td>8<\/td><td>38<\/td><\/tr><tr><td>C<sub>2<\/sub>H<sub>6<\/sub><\/td><td>75<\/td><td>8<\/td><td>38<\/td><\/tr><tr><td>CO<\/td><td>700<\/td><td>70<\/td><td>350<\/td><\/tr><tr><td>CO<sub>2<\/sub><\/td><td>7000<\/td><td>700<\/td><td>3500<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L1, determina el l\u00edmite a partir del cual se deber\u00e1n adoptar seguimientos m\u00e1s estrictos sobre el transformador. Esto se debe a que muy posiblemente se est\u00e9 desarrollando efectivamente un proceso de falla interno.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">G1 determina un l\u00edmite para la velocidad de generaci\u00f3n mensual de cada gas combustible. Establece la existencia de un proceso de falla en desarrollo, obligando a adoptar acciones correctivas diferidas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">G2 determina el l\u00edmite de velocidad de generaci\u00f3n mensual del gas, a partir del cual se deber\u00e1 establecer el estado cr\u00edtico del transformador. Obliga a adoptar acciones correctivas inmediatas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una vez confirmado el estado de falla, se pasar\u00e1 a analizar los contenidos de los gases en los niveles absolutos y de relaci\u00f3n, con el fin de determinar la causa del problema.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A tal fin, se recurre a los distintos m\u00e9todos de an\u00e1lisis de los gases combustibles disueltos en el aceite (Ver los art\u00edculos \u201cGases de Falla en Transformadores, Parte 1 y Parte 2\u201d).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"ensayo-de-furanos\">Ensayo de furanos<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La celulosa al descomponerse libera, adem\u00e1s de los gases CO y CO<sub>2<\/sub>, unos compuestos qu\u00edmicos solubles en el aceite, denominados furanos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De entre todos estos compuestos, el m\u00e1s significativo para evaluar el estado de degradaci\u00f3n de la celulosa es el 2-furfuraldeh\u00eddo (2-FAL).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un valor normal de referencia para un transformador de potencia es el de una cantidad de furanos, disueltos en el aceite, en el orden de &lt; 0,1 ppm.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este nivel es un indicador clave de la degradaci\u00f3n del papel aislante de los arrollamientos, por lo que el ensayo se convierte en una herramienta fundamental en el monitoreo del estado de la condici\u00f3n del transformador en la etapa de Fin de la Vida.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"ensayo-de-resistencia-de-aislacion-del-nucleo\">Ensayo de resistencia de aislaci\u00f3n del n\u00facleo<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La puesta a tierra del n\u00facleo magn\u00e9tico debe ser \u00fanica, ya que de otra forma se favorece el sobrecalentamiento del mismo, debido a la circulaci\u00f3n de corrientes de Foucault.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una t\u00e9cnica efectiva para evaluar esta condici\u00f3n es a trav\u00e9s de la medici\u00f3n de la resistencia de aislaci\u00f3n del n\u00facleo, previa desconexi\u00f3n de su puesta a tierra.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si la misma es de bajo valor, es un indicador de la existencia de puesta a tierra m\u00faltiple, por lo que se deber\u00e1n adoptar acciones correctivas, de forma tal de eliminar estas tierras adicionales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El sobrecalentamiento del n\u00facleo magn\u00e9tico, derivado de este problema, tambi\u00e9n ser\u00e1 la causa del recalentamiento del aceite y la afectaci\u00f3n sobre la aislaci\u00f3n de los arrollamientos.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"ensayo-de-fra\">Ensayo de FRA<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El ensayo de An\u00e1lisis de Respuesta en Frecuencia, es una t\u00e9cnica de diagn\u00f3stico muy efectiva para detectar problemas derivados de los desajustes en los arrollamientos y el n\u00facleo magn\u00e9tico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este ensayo se basa en obtener la caracter\u00edstica de la respuesta en frecuencia del transformador, el cual se puede representar por un circuito con acoplamiento inductivo y capacitivo, ante distintas excitaciones de ondas senoidales de baja tensi\u00f3n, en un rango de frecuencias determinado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cualquier modificaci\u00f3n de los par\u00e1metros circuitales, como consecuencia de los desajustes y\/o desplazamientos de los arrollamientos\/n\u00facleo, podr\u00e1 ser detectada de los registros de la respuesta en frecuencia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es un ensayo de base comparativa, por lo que se requiere una referencia inicial, con el fin de evaluar las caracter\u00edsticas obtenidas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si necesita realizar ensayos complejos como FRA o CGD, contacte a <strong><a href=\"https:\/\/miron.com.ar\/soluciones\/mantenimiento-y-servicios-a-transformadores\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/miron.com.ar\/soluciones\/mantenimiento-y-servicios-a-transformadores\/\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-vivid-cyan-blue-color\">NOVA MIRON para servicios de diagn\u00f3stico<\/mark><\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"ensayo-de-tangente-delta-y-capacidad\">Ensayo de tangente delta y capacidad<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este ensayo permite medir las p\u00e9rdidas diel\u00e9ctricas de una aislaci\u00f3n. La degradaci\u00f3n en el tiempo de cualquier aislaci\u00f3n, llevar\u00e1 a un aumento consecuente de estas p\u00e9rdidas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La tangente delta es un indicador indirecto de las p\u00e9rdidas diel\u00e9ctricas, representando un valor muy bajo, para una aislaci\u00f3n en buenas condiciones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s, se deber\u00e1 tener en cuenta que las variaciones de este par\u00e1metro deber\u00e1n ser muy peque\u00f1as, a lo largo del tiempo, para un transformador de potencia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En tal sentido, representa un indicador clave para evaluar el estado de la condici\u00f3n del transformador en la etapa de Fin de la Vida.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"ensayo-acustico-de-descargas-parciales\">Ensayo ac\u00fastico de descargas parciales<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La se\u00f1al ac\u00fastica es el medio a trav\u00e9s del cual se pueden detectar las actividades de descargas de alta energ\u00eda (arcos) y de baja energ\u00eda (descargas parciales).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las ondas ac\u00fasticas se propagan a trav\u00e9s del aceite, desde la fuente de generaci\u00f3n de las descargas y ser\u00e1n detectadas en la superficie externa de la cuba, a trav\u00e9s de sensores especialmente localizados en la misma.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los problemas derivados de los desajustes del sistema mec\u00e1nico de sujeci\u00f3n, as\u00ed como la erosi\u00f3n o agrietamiento de la aislaci\u00f3n s\u00f3lida, caracter\u00edsticos de la etapa de Fin de la Vida del transformador, podr\u00e1n ser monitoreados con esta t\u00e9cnica.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"lecturas-de-profundizacion\">Lecturas de Profundizaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Estrategia de Gesti\u00f3n:<\/strong> Estas t\u00e9cnicas de diagn\u00f3stico son fundamentales para la <strong><a href=\"http:\/\/gestion-del-fin-de-la-vida-en-transformadores\" rel=\"nofollow\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-vivid-cyan-blue-color\">Gesti\u00f3n del Fin de la Vida<\/mark><\/a><\/strong> de los activos.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mecanismos de Falla:<\/strong> Para la descripci\u00f3n detallada de los fallos que detecta el CGD, consulte <strong><a href=\"http:\/\/fallas-en-transformadores-componentes-vida-esperada-y-mp\" rel=\"nofollow\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-vivid-cyan-blue-color\">Mecanismos de Falla y Mantenimiento<\/mark><\/a><\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"featured_media":290,"template":"","class_list":["post-392","info_tecnica","type-info_tecnica","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","info_categories-mantenimiento-y-servicios-a-transformadores"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/miron.com.ar\/en\/wp-json\/wp\/v2\/info_tecnica\/392","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/miron.com.ar\/en\/wp-json\/wp\/v2\/info_tecnica"}],"about":[{"href":"https:\/\/miron.com.ar\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/info_tecnica"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/miron.com.ar\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/290"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/miron.com.ar\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=392"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}